Лодочный мотор Tohatsu BFT 250

Tohatsu BFT 250 A 4-х тактный лодочный мотор

Ищете супер-мощный двигатель? Что ж, BFT250 – это самый крупный и мощный четырехтактный лодочный мотор с двигателем V6 большого объема (3,5 л). Дизайн узкого двигателя V6 обеспечивает превосходные рабочие характеристики и надежность, а также экономию топлива. Генератор повышенной производительности вырабатывает ток в 90 ампер и подает на аккумулятор ток в 60 ампер. Особая надежность и долговечность достигнута, благодаря окраске внутренних охладительных каналов для дополнительной защиты от коррозии. Еще одной особенностью этого четырехтактного лодочного мотора мощностью 250 л.с. является электронная система управления, которая позволяет объединить данные двигателя с такими бортовыми системами, как SONAR и GPS. Кроме того, мотор Tohatsu BFT 250 A  впервые в индустрии оснащен независимыми двойными воздуховодами. Эта система подает более прохладный и плотный воздух и обеспечивает лучшее сгорание топлива, чем традиционные подкапотные системы впуска. Более прохладный воздух для вашего мотора – это большая мощность для вас!

ВЕС

Модель Вес
XU 284 кг

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Модель A B C
Высота транца UL 1887 мм 636 мм 1173.5 мм
Лодочный мотор Tohatsu BFT 250

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип Four Stroke, EFI, SOHC, 60˚ V6, 24 Valve
Мощность 186.4 кВт (250 л.с.)
Мах. рабочие обороты 5300 — 6300 об./мин
Количество цилиндров 6
Рабочий объем 3583 см³
Диаметр цилиндра / Ход поршня 89 x 96 мм
Генератор 12V 720W 60A
Система запуска Электрический стартер
Система смазки Трохоидный насос
Передаточное число 2.00 : 1
Переключение передач F-N-R
Тип управления Дистанционное
Рекомендуемые свечи NGK ZFR6K-11
Рекомендуемое моторное масло API Standard (SG, SH, SJ) SAE 10W-30
Маслянный бак 7.8 л со съемным фильтром
Рекомендуемый тип топлива Неэтилированный Аи-95
Топливный бак внешний 25л (опция)
Шаг винта (дюймы) 14″ — 25″
Соответствие требованиям по токсичности выхлопа EU & EPA & CARB 3-Star

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОДЕЛЬ XU
Электрический стартер Стандарт
Страховочный шнур с чекой Стандарт
Генератор Стандарт
Выпрямитель тока Стандарт
Регулировка дифферента Стандарт
Высота транца 635 мм
Винт Опция
Тахометр Опция
Датчик наклона мотора Опция
Пульт дистанционного управления Опция
Внешний топливный бак 25л (опция)
Комплект инструментов Стандарт
Запасная свеча зажигания Стандарт
Инструкция по эксплуатации Стандарт

ОСОБЕННОСТИ

Система BLAST® — улучшенное ускорение на низкой скорости
Система улучшает разгонные характеристики при старте с низких оборотов. При быстром открытии дросселя система BLAST® активизируется, резко изменяя угол опережения зажигания. Поэтому двигатель быстро развивает значительную мощность, способствующую ускоренному выходу на глиссирование.
Четырехкомпонентная система защиты от коррозии
Запатентованная технология многослойного поверхностного окрашивания, анодная защита, нержавеющая сталь и водонепроницаемые соединения обеспечивают превосходную защиту от коррозии.
ECOmo® — превосходные показатели экономичности
Система улучшает экономичность работы двигателя путем обеднения рабочей смеси. Благодаря ей на скоростях круизного хода экономится до 30% топлива по сравнению с типовыми аналогами*.* при замерах по стандартной методике EPA
Мощный 6-цилиндровый двигатель
Мощный и компактный 24-клапанный двигатель с распредвалом, выполненным по схеме SOHC. V-образный 6-цилиндровый двигатель с продолговатым дизайном обеспечивает первоклассное исполнение и долговечность при экономичном расходе топлива.
VVT&LC® — система изменения времени открытия и высоты подъема клапанов
Система изменения времени открытия и высоты подъема клапанов VVT&LC® снабжает мощностью все необходимые участки. Данная технология обеспечивает двигателю более широкую и плоскую кривую крутящего момента, а также равномерное распределение мощности во всем диапазоне оборотов. В результате — превосходное сочетание мощности, крутящего момента и экономичности.
Двухступенчатая циркуляция воздуха
BFT250 — первый в отрасли мотор, оснащенный системой двухступенчатой циркуляции воздушных потоков. Первый воздушный поток предназначен для охлаждения в месте, где воздух поступает в переднюю часть двигателя и циркулирует по ключевым деталям. Расположенный в верхней части вентилятор направляет охлаждающий воздух к генератору переменного тока. Дополнительный контур потребления направляет воздух из верхних впускных отверстий, отделяет влагу, а затем впускает его в корпус дроссельной заслонки. Данная система обеспечивает поступление более холодного и плотного воздуха, что приводит к лучшему сгоранию по сравнению c традиционным системами индукции под капотом.
PMG-FI® — программируемый впрыск топлива
Система программируемого впрыска топлива PGM-FI® обеспечивает распределение топлива/воздуха точно рассчитанными порциями по всем цилиндрам. В результате — быстрый запуск двигателя и высокая чувствительность к открытию дроссельной заслонки при экономичном расходе топлива.